钻孔贯注桩静载检测非常缘故原由剖析及应对步伐

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       【摘  要】桩基承载力，决议了底子能否可以承当上部修建的荷载并控制其沉降变形，确保修建物宁静。桩基静载实验，是现在利用最为普遍的桩基承载力查验办法，其查验后果也最为直观、正确、牢靠。本文以汉阳四新北路某项目桩基凯发为例，对钻孔贯注桩静载检测非常状况的缘故原由及应对步伐举行剖析和总结。

   【要害词】  桩基  钻孔贯注桩  承载力  静载检测  质量控制

      1、四新北路某项目桩基静载检测状况介绍

该项目地下室D-67#桩为φ700mm后注浆钻孔贯注桩，设计桩长约31m，桩端入持力层(7-2)中风化粉砂质泥岩不小于1m，接纳桩端后注浆，注浆量1.6t，抗压承载力特性值3200KN。该桩实践桩长31.1m，实践入岩深度1.1m。静载检测加载至第七级时沉降陡增，总沉降量凌驾40mm，且继续沉降无法加压，检测单元判断该桩极限承载力为3840KN。

该桩在成孔、贯注历程中未发明非常状况，但在废除桩头浮浆制造桩帽时，发明钢筋笼中心与桩头砼中心不重合，且桩头直径较大。经复核，钢筋笼中心偏位到达180mm，思索到大概存在成孔护筒直径过大（φ1200mm）以及丈量、对位偏向等要素，后将桩帽护筒反向纠偏50mm，并浇筑砼。经现场剖析，开端扫除了桩底沉渣过厚、地基土毁坏等缘故原由，联合桩帽制造时发明的状况，判别桩帽以下砼毁坏的大概性较大。

静载后，颠末开挖验证，发明桩帽以下0～2.8m范畴内的桩身呈蘑菇头状，最大直径约1800mm；蘑菇头段钢筋笼外的砼纵向开裂，钢筋笼表面已大局部显露，钢筋笼内砼细微呈横向开裂，且有大批夹泥，夹泥截面约70mm×50mm；桩帽与桩身已呈约2°的倾斜。

依据开挖后的察看状况，验证了开端判别后果，并判别缘故原由为钢筋笼倾斜后部分桩身垂直度偏向过大，加上桩芯夹泥影响，静载加载后构成部分应力会合，终极形成桩毁坏。后经业主、检测及施工单元协商，另行抽取了一根同范例凯发桩举行静载实验，静载后果满意设计要求。

上述情况只是桩基静载检测实验非常的缘故原由之一，现实上，影响静载检测的要素另有许多。本文联合施工履历和参考相干材料对这些要素举行逐一剖析，并对怎样防备、躲避这些题目的呈现提出不可熟的应对步伐。

      2、钻孔贯注桩静载检测非常缘故原由剖析及应对步伐

2.1 设计、勘探要素

施工单元应依据设计参数、地勘陈诉以及毁坏性试桩施工状况，对单桩承载力举行预算和比拟剖析，对存在分明偏向的，应在图纸会审中提出质疑。在试桩施工历程中，对地层岩土技能参数分明与施工实践情况不相符合的，应提请重新补勘。对相干单元明白不举行毁坏性试桩的凯发，应正面论述看法，并保存相干记载，制止大概存在的质量危害。

2.2 施工要素

2.2.1桩身缩径

桩身缩径会形成基桩的截面周长和截面积减少，桩体与地基土打仗的面积将随之减少，单桩承载力（即摩擦力和端阻力）将大幅低落。在施工历程中应从以下方面增强控制：

1）在施工前，应细心研讨地勘陈诉，并依据实践状况，对易缩径土层接纳针对性步伐。比方对存在庞大地层的凯发举行试成孔作业，并依据试成孔的检测状况，订定相宜的泥浆目标、机器选型等。

2）在开孔前，应对钻头尺寸举行复核，并依据实践状况举行调解，以确保成孔孔径满意设计要求。

3）做好施工预备事情，工序搭接需紧凑，只管即便增加空孔停置工夫；

4）在成孔提钻有严峻刮泥征象、钢筋笼沉放受阻或空孔停置工夫较永劫，应举行扫孔。

2.2.2夹泥断桩

夹泥断桩即桩身砼不一连，呈现较严峻的断层。形成断桩的次要缘故原由和应对步伐如下：

1）现在灌量不敷或拔管过多时，导管内会涌入泥浆，从而构成断桩。在施工前，应将实际初灌量和砼贯注操纵规程向现场施工员和操纵工人举行细致交底。在施工时，必需对峙拔管前必需测孔的准绳，避免在桩身扩径后呈现判别错误。

2）贯注前必需安置隔水栓，不然会形成导管内的砼和泥浆混淆，从而极易构成桩底、桩头夹泥状况。

3）在贯注前，导管底口与孔底间隔不得大于0.5m。当间隔过大时，注意灌输孔内的砼会与孔底泥浆混淆，从而形成夹泥状况。

4）当导管密封性功能差而漏水时，导管内砼会呈现离析，并构成骨料聚集，从而形成堵管。在施工前，应举行水密性实验；在导管安置时，应细心反省密封圈能否缺失或破坏。

5）当商砼本身质量较差，如坍落渡过大或过小、初凝工夫较短时，也容易产生堵管断桩状况。在开工前，应对商砼站的消费才能、质量、运距举行综合思索和选用。在施工中，应增强砼质量反省，举行现场试块的制造和送检事情。

6）如在贯注历程中呈现孔壁坍塌状况时，塌落的土壤会堆积在砼面上，在导管上下运动时，导管讨论处极易将土壤带入砼中，从而构成夹泥；同时，塌孔还大概形成测孔、拔管的错误，从而构成断桩。除应增强泥浆的控制外，在贯注历程中还应察看孔口状况，如呈现空中塌陷、气泡涌起、浆面非常等状况时，应敏捷查明缘故原由，并实时处理。

2.2.3桩身垂直度偏向过大

当桩身垂直度偏向过大时，桩身承载力会衰减。在施工机器就位前，应对园地举行硬化处置，确保机器安稳。同时，在钻进历程中应增强对钻杆垂直度的反省力度。

2.2.4泥皮过厚

当成孔工夫过长、泥浆比重或粘度较大时，容易呈现泥皮厚度超偏。施工时，应依据地层状况，公道选用成孔机器，无效增加成孔工夫。同时，在满意成孔根本要求的状况下，应公道低落泥浆比重和粘度。

2.2.5沉渣过厚

当沉渣厚度较大时，桩端承载力将渐渐丢失，对单桩承载力有极大影响。依据本身履历和相干文献、专家看法，在桩端承载力严峻弱化的状况下，即便桩侧摩擦力可以到达单桩承载力要求，其沉降量也是无法控制的，这也是标准中要求桩端持力层应选在坚固土层上的缘故原由。在施工中，应增强泥浆质量控制，并选择公道、无效的二次清孔手腕。应分外留意的是，在二次清孔时，导管深度应与实践孔深符合。

2.2.6桩头制造质量差

1）钢筋笼中心与桩中心纷歧致

在钢筋笼安顿时，应安置垫块，制止呈现钢筋笼倾向一边的状况。并且，钢筋笼必需焊接吊筋，包管钢筋笼处于顺直、悬空、居中形态。试桩砼贯注终了后，吊筋和护筒最幸亏混凝土靠近初凝时再行撤除。

2）桩帽中心与桩中心纷歧致

在桩帽制造时，废除桩头浮浆后每每会呈现钢筋笼中心与桩头砼中心（即护筒中心）不重合的状况，从而无法正确确定实践桩中心的地位，汉阳四新北路项目标D-67#桩便是此类状况。以是，在护筒埋设时应包管竖直，埋设终了后必需举行丈量复核。在试桩护筒偏位不大的状况下，钻机应按护筒中心举行对位。当发明桩头砼中心与钢筋笼中心不重适时，应将桩头开挖至护筒以下桩身部位，确定实践桩中心后再安置桩帽护筒。

3）桩头处置质量差

在桩帽制造时，坑内积水、泥浆或泥渣容易附着在桩头上。在桩帽砼浇筑前如不清算洁净，这些杂物将间接低落桩帽与桩身联合部的砼强度，乃至会在桩帽砼与桩身砼之间构成隔层形成断桩。在砼浇筑前，应将桩头清算洁净，并对桩头举行过度湿水。

2.3.检测要素

2.3.1支墩不结实

就地地脆弱时，支墩会天然下沉，从而形成周边土全体隆起。周边土全体隆起后，架设在左近的百分表也会随之隆起，并构成百分表的读数变大，从而形成桩沉降的假象。为制止此类状况，应对静载园地接纳无效的硬化步伐，并在试桩桩顶设置4个呈十字形散布的高程观察点，对静载实验前后的数据举行比拟。

2.3.2加载过快

当支墩下沉生效或设置装备摆设妨碍后再次开启时，由于检测职员操纵不妥，容易呈现加载速率过快的状况。加载速率过快，就无法正确表现荷载与变形的干系，进而对实验后果带来偏向。在静载实验前，应理解所利用千斤顶的型号和数目，按分级加载量盘算响应油压表读数。

2.3.3偏爱受压

在静载实验中，荷载板、千斤顶组合、支持梁、荷载堆等中心应与桩中心根本重合，不然基桩容易呈现偏爱受压状况。在静载实验设置装备摆设安置时，应该由专业技能职员举行跟踪反省。

2.3.4未举行预压

由于桩、砂垫层、荷载板之间存在肯定间隙，如不举行预压，会形成沉降假象。在条件容许的状况下，沉降测定立体宜设置在桩顶以下200mm处。

      3、结语

桩基是潜伏凯发，且事关修建物的波动和宁静，在施工中肯定要增强开工前的技能剖析、筹划和交底，要增强全历程质量控制，要对施工历程状况举行细致记载。当呈现题目后，应实时向主管部分和相干单元举行报告请示，以便拿出实在可行的弥补步伐。